—中國工程機(jī)械學(xué)會起重機(jī)分會第十七屆年會發(fā)言報告

陳利明

作者簡介:

陳利明，男，漢族，1960年3月20日生

碩士學(xué)位(MBA) 、高級工程師、現(xiàn)任公司董事長，國家十二五科技支撐計劃項目—大型救援機(jī)器人研制工作總指揮。當(dāng)選為“國家萬人計劃”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、江蘇省科技型企業(yè)家、省“333”人才工程國家級拔尖人才培養(yǎng)對象，分別獲得“尤里卡”世界發(fā)明博覽會 “金獎”、中國“發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎”，并被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會授予“全國機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”稱號等榮譽(yù)。

社會職務(wù)

報告目錄

一、自主創(chuàng)新的思想與實施體系

二、對“中國制造2025”的認(rèn)識

三、八達(dá)重工自主創(chuàng)新項目介紹

四、自主創(chuàng)新與“中國制造2025”的結(jié)合辦法

五、后記

一、自主創(chuàng)新思維與實施體系建設(shè)

(一) 擁有創(chuàng)新思維

(二) 擁有創(chuàng)新機(jī)制

(三) 擁有創(chuàng)新目標(biāo)

(四) 擁有創(chuàng)新路徑

(五) 擁有創(chuàng)新模式

(六) 擁有創(chuàng)新決心

  關(guān)于創(chuàng)新的基礎(chǔ)——創(chuàng)新思維

1、自我創(chuàng)新 (好奇、經(jīng)驗、知識、提煉、集成、應(yīng)用等)

2、產(chǎn)品創(chuàng)新 (設(shè)計、工藝、制造、測試、應(yīng)用等)

3、應(yīng)用創(chuàng)新 (知識應(yīng)用、平臺應(yīng)用、政策應(yīng)用、資源應(yīng)用等)

4、市場創(chuàng)新 (產(chǎn)品應(yīng)用、市場結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)、服務(wù)體系等)

5、制度創(chuàng)新 (責(zé)權(quán)利獎懲、科技創(chuàng)新平臺、自主知識產(chǎn)權(quán)、中長科技規(guī)劃、研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入等)

6、實施模式創(chuàng)新 (“政產(chǎn)學(xué)研用資”合作)

★、創(chuàng)新，是我們科研人員的天職，不要因工資低、待遇低、職位低等阻礙了我們的創(chuàng)新思維及行動！

二、對“中國制造2025”的認(rèn)識

     《中國制造2025》從四個不同層面，23個方面全面單述了國家未來十年有關(guān)制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、方案和措施，針對我國的裝備制造業(yè)的發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略指導(dǎo)意義。

具體包括如下幾個方面：

1、第一次明確了制造業(yè)在國家的重要地位

   《中國制造2025》文件指出“制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來，世界強(qiáng)國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強(qiáng)盛。打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國的必由之路”。

2、指出了存在問題與不足

     文件同時還指出，目前我國制造業(yè)與世界先進(jìn)水平相比，仍然大而不強(qiáng)，在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、信息化程度、質(zhì)量效益等方面差距明顯，轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。

3、制定了行動綱領(lǐng)

       堅持“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開放合作”的基本原則，通過“三步走”實現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，到2025年邁入制造強(qiáng)國行列；第二步，到2035年我國制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平；第三步，到新中國成立一百年時，我制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。 

4、明確了9項戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)

       一是提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力；二是推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合；三是強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力；四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)；五是全面推行綠色制造；六是大力推動重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域；七是深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；八是積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；九是提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。

5、提出了推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合目標(biāo)任務(wù)

       加快推動新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向；著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。

6、提出了深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略要求

   推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，逐步化解過剩產(chǎn)能，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。

穩(wěn)步化解產(chǎn)能過剩矛盾。加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，按照“消化一批、轉(zhuǎn)移一批、整合一批、淘汰一批”的原則，分業(yè)分類施策，有效化解產(chǎn)能過剩矛盾

      促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。支持企業(yè)間戰(zhàn)略合作和跨行業(yè)、跨區(qū)域兼并重組，提高規(guī)?；⒓s化經(jīng)營水平，培育一批核心競爭力強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)。發(fā)展一批主營業(yè)務(wù)突出、競爭力強(qiáng)、成長性好、專注于細(xì)分市場的專業(yè)化“小巨人”企業(yè)。

三、八達(dá)重工自主創(chuàng)新項目介紹

（一）公司在行業(yè)中的地位介紹

            1、八達(dá)重工是中國最早研制抓料機(jī)生產(chǎn)單位（公司前身于1986年為山東平邑造紙廠研制）；

2、八達(dá)重工是中國最早研制油電“雙動力”驅(qū)動技術(shù)發(fā)明單位（公司前身于1994年獲得第一項國家專利權(quán)）；

3、八達(dá)重工是中國最先提出研制大型搶險救援機(jī)器人研制項目的發(fā)起人單位（于2005年向國家提出可研報告,2010年列入國家支撐計劃項目，2014年通過國家項目驗收）；

4、八達(dá)重工是有關(guān)“電氣化高速公路”項目的發(fā)明及倡導(dǎo)單位（于2008年向國家提出可研報告）。

（二）公司創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)歷史演變

公司開始1985年，前身為特種貨物運(yùn)輸、裝卸企業(yè)。

1986年10月28日，單位車輛在淮陰徐留路段發(fā)生撞車事故

1993年公司開始研發(fā)油電“雙動力”汽車抓斗起重機(jī)產(chǎn)品

 八達(dá)重工研制的第一代“雙動力”汽車起重機(jī)

  1994年中國最早的油、電“雙動力”專利技術(shù)在這里誕生

  八達(dá)重工油電“雙動力”產(chǎn)品群體介紹

    經(jīng)過二十多年的艱苦研發(fā)，目前公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的主機(jī)產(chǎn)品，共有9大系列，60多個規(guī)格型號。

八達(dá)重工機(jī)械產(chǎn)品大舞臺

公司知識產(chǎn)權(quán)及體系介紹

    目前為止，公司在以油電“雙動力”為核心的發(fā)明專利，以及專利申請，共有65項，其中發(fā)明專利25項、國際專利一項。

近年來中心已獲得的授權(quán)專利一覽表

  知識產(chǎn)權(quán)與資本轉(zhuǎn)化

公司以三項專利技術(shù)，經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)評估價值為3656萬元，并以此作為合資的注冊資本，創(chuàng)建了江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司。

企業(yè)科技平臺建設(shè)

（三）八達(dá)重工初始的市場戰(zhàn)略定位

     1、市場創(chuàng)新

 引導(dǎo)中國“新興物流”機(jī)械及市場介紹

 ☆“新興物流”機(jī)械及產(chǎn)業(yè)概念

  針對草、葦、竹、木、棉、麻、廢紙、廢鋼、垃圾、沙石、煤及各種礦產(chǎn)品等泡、松、散、亂類原料，實現(xiàn)裝、運(yùn)、卸、堆、拆、取轉(zhuǎn)、喂各環(huán)節(jié)：實現(xiàn)對各種原料進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)、實現(xiàn)對作業(yè)對象進(jìn)行自動化檢測、實現(xiàn)對作業(yè)結(jié)果進(jìn)行信息化統(tǒng)計。

(1)“新型物流”裝備研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化目的：在下列領(lǐng)域全面替代人工，實現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)

(2)搶險救援機(jī)器人裝備的研發(fā)目的：在地震、泥石流等自然災(zāi)害現(xiàn)場替代人工快速、及時地?fù)尵热嗣裆敭a(chǎn)。

    2、產(chǎn)品創(chuàng)新

  公司自主研制的6-20噸型“雙動力”液壓輪胎式抓料機(jī)已形成系列化

   12—50噸液壓輪胎式桁架臂（抓斗）起重機(jī)已形成了系列化

WYS40-60型全液壓履帶式抓料機(jī)產(chǎn)品已形成系列化

12-50噸型“雙動力”液壓輪胎式伸縮臂（抓斗）起重機(jī)已形成系列化

8-20噸正面吊（抓運(yùn)機(jī)）產(chǎn)品已形成系列化

12-35噸型港口固定式抓斗起重機(jī)已形成系列化

八達(dá)新開發(fā)的大型喂料機(jī)器人產(chǎn)品

系列龍門式抓料卸車機(jī)

八達(dá)自主研發(fā)的近200種作業(yè)屬具(機(jī)械手)產(chǎn)品

 3、新興物流市場開拓與產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新

在鐵路裝卸及物流方面

 在港口碼頭裝卸及物流方面

在散貨碼頭裝卸作業(yè)介紹

在廢鋼專用碼頭作業(yè)工況介紹

“雙動力”輪胎式抓料機(jī)在木材木片專用港口作業(yè)工況介紹 

在生物質(zhì)發(fā)電、造紙工業(yè)原料裝卸及物流方面

在人造板及林業(yè)裝卸物流方面

在棉麻加工行業(yè)原料裝卸物流方面

在廢鋼及物資回收的裝卸物流方面

在交通、水利及城市建設(shè)作業(yè)方面

部分液壓抓具、機(jī)械手功能圖示

2014年公司專利產(chǎn)品批量出口白俄羅斯，逐步走向國際市場 

與部隊合作開展產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新

公司為新疆部隊第一次提供的特種工程機(jī)械產(chǎn)品

為新疆部隊第二次設(shè)計研制的特種工程機(jī)械產(chǎn)品

為空軍工程設(shè)計研究局提供的特種工程機(jī)械產(chǎn)品

4、國家科技支撐計劃項目—大型救援機(jī)器人申報及研發(fā)

    2008年6月28日，由陳利明董事長號召并發(fā)起的--中國·搶險救援機(jī)器人研發(fā)項目發(fā)起人大會在江蘇新沂召開, 來自國內(nèi)徐工、三一、機(jī)械科學(xué)研究院等知名企業(yè)，大連理工、浙大、北航等知名高校，以及有關(guān)應(yīng)急救援部門、各級政府部門的專家和領(lǐng)導(dǎo)出席了大會。會上倡議成立了項目研發(fā)合作體，由此拉開了我國研制大型搶險救援工程機(jī)器人裝備的歷史序幕。

八達(dá)重工牽頭聯(lián)合承擔(dān)了國家“12.5”科技支撐計劃項目

    由八達(dá)重工牽頭，聯(lián)合浙大、北航、大連理工、西北工大、機(jī)械科學(xué)研究總院及山河智能裝備六家“產(chǎn)學(xué)研”合作單位，聯(lián)合申報、共同承擔(dān)了國家“12.5”科技支撐計劃項目—大型系列化救援機(jī)器人研制項目。

系列化救援機(jī)器人產(chǎn)品簡介：

     BDJY38型雙臂雙手智能型輪履復(fù)合式救援機(jī)器人(自重：38噸：單手最大提升重量4t、雙手合作：8t)

BDJY50型雙動力雙臂手智能型輪胎式救援機(jī)器人研制

(自重：50噸;雙手合作最大提升重量：16t)

BDJY60型雙動力雙臂手智能型履帶式救援機(jī)器人研制(自重：60噸：雙手合作最大提升重量：20t)

八達(dá)救援機(jī)器人在雅安大地震中實施救援情況介紹

機(jī)器人輸出液壓動力，實施人、機(jī)精細(xì)化聯(lián)合作業(yè)

    國務(wù)院副秘書長丁學(xué)東及成都軍區(qū)首長視察機(jī)器人救援現(xiàn)場，對八達(dá)救援機(jī)器人十分贊賞，并指示企業(yè)要盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

(2)八達(dá)救援機(jī)器人在深圳滑坡事故救援現(xiàn)場救援實況介紹

    2015年12月23日，應(yīng)武警部隊要求，八達(dá)重工運(yùn)送雙臂救援機(jī)器人及抓料機(jī)設(shè)備，日夜兼程，以最快的速度趕赴救援現(xiàn)場。

八達(dá)重工雙臂救援機(jī)器人從廢墟中進(jìn)行剝離、抓鋼板鋪墊道路作業(yè)

八達(dá)重工雙臂救援機(jī)器人從廢墟中進(jìn)行鋼結(jié)及建筑物剝離、破拆作業(yè)

八達(dá)重工抓料機(jī)在實施救援清理作業(yè)，右圖為剝離出一只大型煤氣瓶。

    八達(dá)救援裝備在深圳滑坡事故救援現(xiàn)場表現(xiàn)突出，獲武警部隊領(lǐng)導(dǎo)授旗

       八達(dá)特種裝備在深圳滑坡事故現(xiàn)場救援過程中，發(fā)揮了不可替代作用，受到了國內(nèi)外媒體一致好評。圖為武警交通部隊現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)向八達(dá)機(jī)器人救援隊負(fù)責(zé)人授予錦旗，右圖為傅凌司令員與公司劉總合影留念。

與武警部隊開展軍民共建，聯(lián)合實施武警救援技術(shù)研究所，救援機(jī)器人應(yīng)用培訓(xùn)基地，以及武警應(yīng)急救援裝備普及化等

       為了推進(jìn)軍民深度融合共建，1月13日，武警交通部隊“軍民融合重點(diǎn)項目合作協(xié)議”簽約儀式，在北京武警交通司令部隆重舉行。

          武警交通部隊傅凌司令員、許鋼峰司令員、徐升副政委、張美金總工程師、高強(qiáng)參謀長、以及政治部李文紅主任出席了簽約儀式。公司董事長陳利明與高強(qiáng)參謀長簽訂“軍民融合重點(diǎn)項目合作”協(xié)議。

       鑒于八達(dá)救援裝備在深圳滑坡事故現(xiàn)場發(fā)揮了不可替代作用，目前，武警交通部隊已與八達(dá)重工簽訂了救援機(jī)器人和抓料機(jī)列裝、采購合同。

八達(dá)與武警交通部隊合作，共建救援機(jī)器人作業(yè)訓(xùn)練基地

3月23一24日，美國國家地理頻道組織了六人強(qiáng)大攝制陣容，來八達(dá)重工拍攝“世界最奇妙的機(jī)器人”專輯節(jié)目。此將為八達(dá)救援機(jī)器人走向世界，提供了廣闊的綠色通道。

四、自主創(chuàng)新項目與“中國制造2025”的結(jié)合辦法

(一)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來支撐——

“雙動力”汽車及高速公路電氣化項目

實用新型專利號： ZL200820118732.0     20092 0002270.0   發(fā)明專利申請?zhí)枺?201010123378.2

項目意義介紹

       據(jù)統(tǒng)計，截至2013年12月下旬，我國高速公路總里程已達(dá)104468公里，已經(jīng)超越了美國的9.2萬公里，居世界第一 。

     據(jù)統(tǒng)計，截至2013年12月下旬，我國高速公路總里程已達(dá)104468公里，已經(jīng)超越了美國的9.2萬公里，居世界第一 。另據(jù)交警部門統(tǒng)計，截至2013年，我國的卡車保有量約為1900萬輛(其中重型卡車約300萬輛)，占機(jī)動車總數(shù)的7.8%，每年約消耗2.87億噸燃油，所造成的環(huán)境污染及物流成本都是十分巨大的。  

    為了降低卡車油耗成本，減少石油消耗及其所造成的環(huán)境污染，八達(dá)重工于2008年提出了高速公路電氣化戰(zhàn)略方案，并將相關(guān)技術(shù)申報、獲得了國家專利保護(hù)。同時也將相關(guān)建議書呈報到國家發(fā)改委、工信部和國務(wù)院節(jié)能環(huán)保辦公室，受到了各部門的高度認(rèn)可，并對項目有關(guān)示范工作，均提出了重要指示和意見。

市場及應(yīng)用開創(chuàng)

---內(nèi)蒙古“準(zhǔn)興重載高速公路”電氣化

  “準(zhǔn)—興”重載是我國第一條重載高速公路(準(zhǔn)格爾——興和運(yùn)煤專線) ，由香港交通集團(tuán)投資150億人民幣興建。全長265公里。

 “準(zhǔn)興重載高速公路”路況介紹

該條高速公路于2013年11月剪彩通車，年設(shè)計運(yùn)輸能力為1.5億噸。目前由于客觀原因，車流量、運(yùn)載量嚴(yán)重不足，經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

 “準(zhǔn)興重載高速公路”電氣化改造內(nèi)容介紹

----內(nèi)蒙古烏蘭察布煤炭綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)電氣化方案簡介

（二）礦山采掘及物流電氣化項目介紹

大唐內(nèi)蒙錫林浩特勝利東二號礦區(qū)采掘及物流情況介紹

    該露天礦探明儲存量70億噸，年設(shè)計開釆量6000萬噸，約需開釆100年。目前，地表往下剝土100米后到煤層，每剝離10m3土層，可獲取1m3煤炭，表土剝離作業(yè)工程量十分浩大。目前采掘設(shè)備大多數(shù)為2m3規(guī)格的挖掘機(jī)，運(yùn)輸設(shè)備為20-50噸的自卸車，作業(yè)用油成本居高不下且排廢污染環(huán)境(目前我國大多數(shù)露天煤礦基本與之類似)。

新疆神華準(zhǔn)東礦區(qū)采掘及物流情況介紹

    目前煤礦采掘成本約為80多元/噸,而銷售價格每噸只有60多元。整個礦區(qū)也基本處于停產(chǎn)狀況。釆掘成本高的主要原因，是內(nèi)燃機(jī)油耗問題。

中鐵資源青海海西礦業(yè)礦區(qū)采掘及物流情況介紹

    該煤礦地處青海省海西木里高原，海拔高度為4300多米，氧氣稀薄，內(nèi)燃機(jī)動力損失近30%，設(shè)備采掘及物流成本高、效率低的問題更為突出，而且面臨的環(huán)保壓力也非常大。

礦山采掘及物流裝備電氣化方案介紹

1、 油電 “雙動力”大型系列挖掘機(jī)、實施油電交替驅(qū)動采掘設(shè)備作業(yè)

    油。電“雙動力”全液壓驅(qū)動功能，是八達(dá)重工經(jīng)過20年的努力，近百次不斷改進(jìn)、獲發(fā)明專利的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)。采用該項技術(shù)，作業(yè)中司機(jī)可根據(jù)作業(yè)區(qū)有無電源（或電力供應(yīng)問題），分別選用內(nèi)燃機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動設(shè)備作業(yè)，并有司機(jī)室控制升降作業(yè)功能，抓具控制自動旋轉(zhuǎn)，以及電動作業(yè)系統(tǒng)過流、過熱、過載和漏電等保護(hù)功能。

2、 研制20-100立方油電“雙動力”履帶式抓料機(jī)，用于裝車作業(yè)

      選用500-1000噸型履帶式抓斗機(jī)，可配20-100m3抓（拉）斗，作業(yè)半徑范圍為10-80m，最大提升高度為60m，適用于快速裝卸及局域倒堆作業(yè)。

3.研制油電“雙動力”大型寬體礦用卡車及架輸電網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)運(yùn)輸電氣化

（三）城市纜索交通系統(tǒng)項目 

     （已申報國家發(fā)明專利，申請受理號：201010541679.7。計劃2015年列入國家項目）

  此為解決城市交通擁擠、堵塞問題，并實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保和觀光功能為一體的系統(tǒng)方案。

(四)高速公路及礦山電氣化項目發(fā)起及可研過程介紹

     2008年項目發(fā)起人、公司董事長陳利明在中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流技術(shù)與裝備專委會成立大會上，發(fā)布項目可行性研究報告，并成立了以中交協(xié)常務(wù)副會長王德榮為首的項目專家委員會。

項目規(guī)劃工作領(lǐng)導(dǎo)及專家介紹

項目顧問：成思危（全國人大常委會副委員長）
                    王德榮（中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長）

技術(shù)負(fù)責(zé)人：王天然院士（八達(dá)重工院士工作站首席科學(xué)家，原中科院沈陽自動化所所長）

項目實施負(fù)責(zé)人：陳利明(八達(dá)重工股份有限公司董事長)

2009年項目發(fā)起人、組織產(chǎn)學(xué)研各方，主持項目可行性研討會議，介紹項目重大意義、研發(fā)目標(biāo)及主要技術(shù)路線。

2010年項目發(fā)起人、陳利明董事長在科技部匯報大型救援機(jī)器人研制及本項目意義和實施可行性。

2013年項目發(fā)起人、陳利明董事長在工信部向節(jié)能環(huán)保司楊鐵生司長等領(lǐng)導(dǎo)，匯報本項目意義和實施可行性。

2014年8月項目發(fā)起人、陳利明董事長在神華集團(tuán)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，匯報本項目意義和實施可行性。

 2014年11月項目發(fā)起人、陳利明董事長在第十三屆工程機(jī)械發(fā)展高層論壇上，發(fā)布救援機(jī)器人及本項目合作實施方案，又得到了多家大型企業(yè)的積極響應(yīng)。

為了加快項目建設(shè)實施，八達(dá)重工以王天然院士、聞邦椿院士為領(lǐng)銜的院士工作站獲得批準(zhǔn)成立，同時包括徐工集團(tuán)在內(nèi)的項目合作聯(lián)盟簽約。

(五)、項目“政產(chǎn)學(xué)研用資”各合作單位

 

國機(jī)重工集團(tuán)有限公司(己確定)

 

西門子公司(己確定)

 

陜西同力重工股份有限公司(己確定)

 

神華集團(tuán)(交流中)

 

準(zhǔn)興重載高速公路有限公司(交流中)

 

大連交通大學(xué)(交流中)

 

 

 

大會之問：

未來，中國制造如何面臨挑戰(zhàn)和走出困境？

 

       眾所周知，德國的機(jī)械制造業(yè)無愧是全球第一的。他們的可怕和讓我們敬畏之處，絕不僅是造出來了式樣新穎、性能先進(jìn)、質(zhì)量可靠的汽車及工程機(jī)械產(chǎn)品，而在于他們研制出了造這些產(chǎn)品的機(jī)械設(shè)備（即母機(jī)），更在于他們還培育了大批造母機(jī)的母機(jī)（即機(jī)械工程師），然而最可怕及可敬的是他們母機(jī)的母機(jī)，竟然把做機(jī)械設(shè)計及制造當(dāng)做一種宗教來信仰，就像日本人崇拜武士道一樣！
      然而我們機(jī)械工業(yè)始終處于產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的末端，出路在哪里？現(xiàn)在的年輕人有多少選機(jī)械專業(yè)的？學(xué)了又有多少人干機(jī)械的？干了又有多少人干出了成績或名堂的？所以，我國的制造業(yè)前景仍然令人擔(dān)憂！

 后  記
     如上所述，雖然國家對裝備制造業(yè)的重要程度，提升到了“立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基”之高度，并專門下達(dá)了《中國制造2025》之戰(zhàn)略規(guī)劃，以期將我國的裝備制造業(yè)綜合實力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。然而近二十年來，由于國家撤銷了機(jī)械工業(yè)部，導(dǎo)致行業(yè)群龍無首，諸侯各國爭相在產(chǎn)業(yè)鏈的末端走馬圈地、稱雄稱霸，非理智地膨脹投資，而忽視了基礎(chǔ)投入和理論研究，導(dǎo)致我國裝備制造業(yè)長期處于產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的最末端，大而不強(qiáng)，并成為無根之木。
     所以，要實現(xiàn)《中國制造2025》戰(zhàn)略目標(biāo)，關(guān)鍵還在于基礎(chǔ)研究與投入這個環(huán)節(jié)問題如何突破？如果國家能在十年前提出這項戰(zhàn)略目標(biāo)，并于今日實現(xiàn)，可能并不是問題。
     然而這項戰(zhàn)略規(guī)劃拖至今日提出，對于目前苦于求生的制造業(yè)來說，可謂是強(qiáng)弩之末。所以，如沒有國家作為強(qiáng)大后盾支持，舍得追補(bǔ)基礎(chǔ)投入，《中國制造2025》的愿望將無異于臨淵羨魚、掘井止渴。
     總之，這也是歷史交給我們科研人員的一項嚴(yán)峻的命題，如何破解？也應(yīng)該是我們學(xué)會今后一段時間的重要研究課題，且應(yīng)不負(fù)使命！